電動汽車供電設備強制認證將解決哪些問題和隱患?

       市場監管總局近日發布公告,將對電動汽車供電設備實施強制性產品認證(CCC認證)管理。此次納入的主要包括生活中常見的固定充電樁、移動式充電設施、隨車充電設備等。目前在用的供電設備總體情況如何?通過強制認證能夠解決哪些問題和隱患?

      (資料照片)10月12日,在北京木樨園公交場站一座超級充電站內,新能源小客車在充電。新華社記者 鞠煥宗 攝

        市場監管總局認證監管司副司長李春江表示,電動汽車供電設備具有電壓高、電流大、工作時間長、安裝使用環境復雜等特點。近年來,由電動汽車供電設備引發的觸電、火災等事故時有發生,并呈逐年快速增加趨勢,嚴重威脅消費者人身健康和公共安全。

        李春江介紹,此次認證工作依據近期新修訂發布的兩項強制性國家標準《電動汽車供電設備安全要求》《電動汽車傳導充電系統安全要求》開展。

        通過實施強制性認證,對電動汽車供電設備的防觸電、短路保護、耐火耐燃等關鍵安全指標進行標準的符合性測試,同時對生產企業質量管理開展持續檢查,保障產品持續符合標準的要求,切實嚴把產品發證關和準入關,有效防止存在安全隱患的問題產品流入市場,切實筑牢產品質量安全屏障。

        強制性產品認證,是我國政府根據有關法律法規要求和國際通行做法,按照市場化、國際化的原則對涉及人身健康安全的產品實施的一種市場準入制度。目前電動汽車整車、電動摩托車整車、電動自行車整車、為電動自行車配套的充電器、鋰電池等都已經實施了CCC認證。

        中國電力企業聯合會副秘書長劉永東介紹,充電基礎設施已經成為服務百姓出行需求的重要補能設施,未來幾年,伴隨新能源汽車的進一步快速發展,充電基礎設施的需求還將繼續增長。

        劉永東說,根據行業統計,截至2024年10月底,全國充電樁(槍)1188萬個,其中公共樁339萬個、私人樁849萬個。我國現存充電樁相關企業數量達51.2萬家,大多數為近兩年新增的中小企業,產品質量良莠不齊,存在安全標準不統一、運營服務不規范等問題。

        李春江介紹,考慮到目前行業中80%以上為小微企業,為給企業留有充足的時間,公告設置了1年5個月的過渡期,明確自2025年3月1日起,有關認證機構開始受理認證委托;自2026年8月1日起,未獲得CCC認證證書和標注認證標志的電動汽車供電設備,不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。同時在確保認證質量和風險可控的前提下,將積極采信企業已有的國際認證等檢測認證結果,降低企業認證成本、縮短認證時間。

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