盡管有關增加關稅的政治化風險縈繞在車展上空,但追求物美價廉的消費邏輯依然占了上風。“車型精致”“內飾美觀”“座椅舒適”“功能齊全”“空間很大”……憑借著時尚設計、創(chuàng)新技術和高性價比,登陸巴黎車展的新款中國電動汽車俘獲了不少歐洲消費者的心,在車展上試駕也提升了他們對中國汽車品牌的認知度和認可度。“什么時候在歐洲上市交付”是不少中國廠商被追問最多的問題。
10月14日,人們在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀紅旗展臺。新華社記者高靜攝
談到中國電動汽車的市場表現(xiàn)和性能,巴黎車展主辦方負責人塞爾日·加紹告訴新華社記者,人們愿意駕駛電動汽車支持環(huán)保,同時也在意成本,中國汽車制造商在電動汽車領域具有創(chuàng)新和成本優(yōu)勢,產品價格與燃油車接近,很有競爭力。
相較于保護主義的政治企圖,不少參展企業(yè)更加愿意遵循在合作中競爭、在競爭中合作的商業(yè)邏輯。隨著電動汽車市場的競爭日益白熱化,歷史悠久的巴黎車展已然成為全球電動汽車的競技舞臺。中美歐車企都可以借助這個平臺互相借鑒,取長補短。
近年來,中美歐車企及上下游企業(yè)之間的合作不斷拓展加深:特斯拉上海超級工廠已成為其全球最大的生產中心之一;雷諾旗下純電動車型“達契亞春天”在中國研發(fā)制造,位居歐洲電動汽車零售榜前列;通用、福特以及梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等越來越多美歐汽車巨頭紛紛選擇與中國伙伴加強合作,布局未來市場的制高點。
全球車企合作有百利而無一害,有助于推動汽車產業(yè)發(fā)展,促進綠色轉型,探索未來的交通出行解決方案,助力解決全球氣候變暖問題,最終的贏家是整個行業(yè)和全球消費者。
與中國零跑汽車共同創(chuàng)立合資公司的斯特蘭蒂斯集團首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯說,我們與零跑是一種創(chuàng)新的全球合作模式,經銷商和投資者對推出的新款電動汽車都很感興趣,市場也渴望技術精湛、價格合理的電動汽車,這會為我們兩家公司帶來新機遇,讓彼此都受益。零跑國際首席執(zhí)行官忻天舒也表示,零跑有技術、產品和成本上的優(yōu)勢,斯特蘭蒂斯集團在全球有強大的售后服務網(wǎng)絡、制造基地和銷售渠道,雙方合作優(yōu)勢互補。
10月14日,人們在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀廣汽展臺。新華社記者高靜攝
汽車產業(yè)是全球性產業(yè)。中歐汽車產業(yè)合作40年,已經形成“你中有我,我中有你”的合作格局。40年來,中歐汽車產業(yè)最顯著的特征是合作,最寶貴的經驗是競爭,最根本的基礎是公平環(huán)境。在新能源汽車領域,中歐雙方并非“零和博弈”。當今世界變亂交織,更需要冷靜思考,在諸多不確定中把握大勢,特別是經濟全球化的歷史大勢和互利共贏的合作大勢,應當把經營的主導權交給對風險感受最直接、最敏銳也更知道如何規(guī)避應對的企業(yè),聆聽企業(yè)界呼聲,為企業(yè)營造“更自由從事經貿往來的環(huán)境”。紅旗汽車法國經銷商尼古拉斯·卡約表示,美國需要中國,歐洲也需要中國,相互之間的合作是必須的。
競爭帶來活力,合作創(chuàng)造機遇。上屆巴黎車展是兩年前,當時疫情陰影仍在,大約有20個品牌參展,展廳面積約4.5萬平方米。這次大約有50個品牌參展,展覽面積達到7萬平方米,比上屆大幅增加,這對普通消費者和參展企業(yè)都是個好消息,全球汽車產業(yè)也在期盼著更多合作共贏的好消息。
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