在車展上東風奕派展臺拍攝的“eπ007”。（9月16日攝）新華社記者 蒲曉旭 攝
數月來，有越來越多的汽車制造商宣布將人工智能私人助理引入車載系統。許多汽車制造商都選擇依靠聊天生成預訓練轉換器(ChatGPT)，比如標致上周就宣布“標致E-3008和E-5008車系”將采用這款開放人工智能研究中心的生成式人工智能產品。
標致在一份聲明中解釋說，通過語音助手，汽車將能夠“提供具體問題的答案，例如告訴您可以參觀城市中的哪些地標性建筑，向您介紹這些建筑并與導航系統配合將您帶到那里，而且它還可以與車中人互動，為您的旅程活躍氣氛，讓您自由發揮創造力”。
在標致之前，斯泰蘭蒂斯集團的其他品牌雪鐵龍和DS也在最近幾個月宣布引入ChatGPT。大眾和奧迪也是如此，不過這一領域的先驅仍然是梅賽德斯-奔馳，梅賽德斯-奔馳早在2023年6月就采用了ChatGPT。寶馬則在今年早些時候的拉斯維加斯消費電子展上展示了一個以亞馬遜“亞歷克薩”語音系統作為輔助的生成式人工智能項目。該解決方案旨在“以更加像人和對話型的方式提供有關汽車功能的信息和快速解答，同時還能控制汽車的某些功能”。
羅蘭貝格國際管理咨詢有限公司汽車行業顧問埃里克·基爾施泰特今年早些時候解釋說：“人工智能讓您可以說出指令，而不是點擊按鍵，并讓您在人機交互中有更舒適的體驗。”雪鐵龍將人工智能視為“能夠理解和回答復雜問題并就許多不同話題提供建議的旅伴”。最終，人工智能將能夠適應乘客的情緒，并就他們想聽的內容(音樂、娛樂、新聞等)提供個性化建議。德國設備制造商大陸集團研究這些問題的霍爾格·拜爾施泰因18日表示：“我們的目標是讓每一次行程都成為真正的旅行。”
10月14日，人們在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀紅旗展臺。新華社記者 高靜 攝
除了讓出行不那么無聊，人工智能還旨在讓駕駛變得更容易。例如，幾個月來，寶馬車型已經能夠學習操作，并自行做出這些操作。正如巴黎車展寶馬展臺上的工作人員解釋的那樣：“下車后，點擊智能手機上的按鍵，汽車就會進入停車位。”人工智能在道路安全方面也大有可為。現在已經有自動緊急制動、速度控制和車道偏離警告。基爾施泰特指出：“現存的駕駛輔助系統將會得到改進，并為復雜情況提供越來越中肯的對策。”
日益先進的駕駛輔助系統有朝一日會為歐洲道路的自動駕駛鋪平道路。在巴黎車展上，特斯拉就是這一領域的先鋒。在上周展示名叫Cybercab的“無人駕駛網約車”之后，特斯拉在一份聲明中說：“我們相信，基于先進人工智能的視覺和規劃方法……是實現完全自動駕駛通用解決方案的唯一途徑。”
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