據加拿大媒體19日報道，美國一艘對“泰坦尼克”號沉船殘骸進行探險旅游的小型潛水器，18日晚在加拿大東部海域失蹤。潛水器內搭載有5人，目前加拿大和美國海岸警衛隊正在相關海域進行搜救。據悉，乘坐潛水器觀光沉船是一個收費商業行為，潛水器上的生存情況如何？乘客都是一些什么人？救援如何展開？我們一起來看看。
共有10多名付費乘客計劃下潛
【資料圖】
在此次旅行前，運作考察項目的公司曾發布消息稱，他們租下了破冰船極地王子號作為探險船，破冰船可以清除港口冰塊、引導船只穿過冰封的海洋。當地時間6月16日，十幾名付費探險家從加拿大紐芬蘭的圣約翰港出發，登上極地王子號，駛入了狂野的北大西洋。他們到達沉船坐標后，將在船上度過8天，輪流下潛參觀“泰坦尼克號”殘骸。
▲從“泰坦”潛水器看海底殘骸。 圖片來源/網絡
泰坦尼克號是一艘號稱“永不沉沒”的巨輪，卻在1912年的處女航中沉沒，造成大約1500人喪生。它的殘骸位于加拿大紐芬蘭海岸外350海里處，在1985年被發現，長期以來泰坦尼克號的殘骸一直令探險家著迷。
據媒體報道，當地時間6月18日凌晨4時，這艘名為“泰坦”的小型潛水器開始下潛，1小時45分鐘后與母船極地王子號失聯。“泰坦”下潛是為了帶領乘客參觀“泰坦尼克號”殘骸。
據悉，“泰坦”每15分鐘向極地王子號發送一次通信信號，最后一次發送通信時，“泰坦”應該已漂浮在“泰坦尼克號”殘骸上方。
救援人員承認，潛水器可能被困在距離加拿大紐芬蘭海岸370英里處，深度約為12500英尺（3810米），潛水器能提供96小時的氧氣支持。
兩年來已運送60名收費乘客
據悉，乘坐潛水器觀光沉船是一家美國公司“海洋之門”勘探公司經營的收費商業行為，每名參與者需支付25萬美元。
據紅星新聞報道，“海洋之門”公司于2021年開始提供“泰坦尼克號之旅”，并于2022年完成了第二輪探險之旅。
▲“泰坦”潛水器。 圖片來源/網絡
據該公司官網介紹，在2022年，“任務專家”們7次潛入海底，并拍攝出了“令人驚嘆”的圖像，發現了一些此前未被發現的沉船細節。此外，潛入海底的“專家”還拍攝了8K視頻，展示了沉船的更多細節。該公司此前推出了一本共150頁的圖冊，其中包含了由探險專家分別于2021年和2022年潛入海底拍攝的沉船圖片的副本。
據英媒2023年1月報道，自2021年開啟“泰坦尼克號之旅”以來，“海洋之門”公司已經將約60名付費乘客和15-20名研究人員送到距離“泰坦尼克號”沉船遺址僅幾英寸的地方（1英寸約為2.54厘米）。
當然，相關費用也不便宜，每人大約25萬美元，約合179萬元人民幣，整個探險活動為期8天。公司稱，收費的盈利用于泰坦尼克號的研究。
付費乘客都是超級富翁
本次考察活動，按計劃應該有10多名付費乘客輪流下潛，被困在“泰坦”的小型潛水器里的是其中三名付費乘客和兩名工作人員，一共五人。這五人身份已經明確。
▲哈米什·哈丁。 圖片來源/網絡
三名付費乘客是英國籍億萬富豪、探險家哈米什·哈丁和一對巴基斯坦父子，父親沙扎達48歲，兒子蘇萊曼年僅19歲，父親是巴基斯坦最富有的人之一。另外兩人是潛水器所屬公司海洋之門的總裁斯托克頓·拉什和法國籍潛水器駕駛員Paul-Henry Nargeolet。
三名付費乘客中哈米什·哈丁因為愛好探險，“名氣”最大。他創辦了探索者俱樂部（Explorer Club），俱樂部總部設在紐約，聚集了精英探險家和科學家，曾開展過多次聞名世界的探險活動。2022年6月4日，哈米什·哈丁與另外5人搭載火箭，進入亞太空軌道。他還曾探索過馬里亞納海溝。
▲沙扎達·達伍德。 圖片來源/網絡
另兩名付費乘客實力也不容小覷。這對父子來自達伍德家族，這是巴基斯坦最富有的家族之一，與英國有著密切聯系。沙扎達本人是達伍德集團旗下達伍德赫拉克勒斯公司的副董事長。達伍德集團一個多世紀以來都是家族企業，涉足能源、農業營養素、消費食品、石化產品和紡織品、合并收購等領域。
潛水器“最好”的座位是馬桶
這艘出事的“泰坦”小型潛艇，是美國海洋之門為旅游觀光所設計，號稱是世界上唯一能夠搭載5人的碳纖維潛水器。根據公司資料，“泰坦”號深潛器長約6.5米，質量約為9000千克，下潛深度可達4000米，且有一定程度的安全冗余。
▲“泰坦”潛水器內部。 圖片來源/網絡
“泰坦”只能搭載5人，參觀“泰坦尼克號”沉船殘骸全程至少要8個小時：兩個小時下潛，探索“泰坦尼克號”沉船殘骸幾個小時，返回水面還得兩小時。
2022年，營運公司向媒體展示了“泰坦”的內部空間，與一輛小型貨車車廂差不多大。據悉，“泰坦”里面大部分是光禿禿的，只有按鈕和墻上的屏幕，大部分操作是通過一個手持控制器進行的。里面沒有椅子，也沒有座位，所有人進去前先脫鞋，然后盤腿坐在地板上。
這小型潛艇沒有專門的廁所，但在前部有一個小馬桶，據說“它是里面最好的座位”。有人需要上廁所時會用一個簾子隔開，并“把音樂調得很響”以保證隱私。據悉，乘客會被建議限制飲食，減少吃喝，以減少使用廁所的頻率。
美聯社援引海洋之門公司2021年5月提交的一份法庭文件報道，“泰坦”號先前進行了超過50次潛水試驗，包括下潛至與“泰坦尼克”號殘骸所處位置相同的深度。在2022年一次下潛中，“泰坦”號電池出了問題，不得不以人工方式把深潛器連接上平臺，提升出水。此次事故中沒有人受傷。
唯一救援方法是使用遙控潛水器
目前，美國海岸警衛隊、海洋之門公司、加拿大皇家空軍都加入了搜救。
英國退役海軍少將帕里接受采訪時認為，比較樂觀的情況是，潛水器與負責供應電能的臍帶纜失去連接，或是潛水器出現了故障，但仍在運行中，只是與水面的母船失去了聯系。另一種相反的情況是，潛水器可能被“泰坦尼克”號的殘骸纏住了，這種情況可能會導致嚴重的故障。
英國倫敦大學學院海洋工程學教授阿利斯泰爾·格雷格認為，潛水器如果出現電力或通信故障，可以拋棄攜帶的配重上浮至水面等待救援，但如果耐壓艙出現泄漏，后果危險。潛水器即便沒有破損，也無法從“泰坦尼克”號殘骸位置那樣的海底深處自主上浮，救援將非常困難。
美國海岸警衛隊負責人也懷疑，潛水器可能卡在“泰坦尼克號”的殘骸中，他表示救援任務“非常復雜”。
潛艇專家表示，“泰坦”的位置對載人救援潛艇來說太深了，例如美國海軍潛艇的深度極限為2000英尺（609.6米）。目前接近“泰坦”的唯一方法可能是使用遙控潛水器（ROV），預計可以達到20000英尺（6096米）的最大深度。這將是有史以來最深的海底救援任務，比歷史上最深的海底救援（約480米）還要深近11000英尺（約3352米）。
據英國媒體估算，理論上潛水器的氧氣支持將持續到英國時間6月22日中午12時（北京時間6月22日晚7時）。海洋之門的顧問大衛·康坎農表示，他們正在努力讓遙控潛水器（ROV）盡快到達現場。與此同時，來自美國和加拿大的飛機也協助在科德角以東900英里和紐芬蘭最南端東南370英里的偏遠海域進行搜索。
縱深新聞
此前最深海底救援為480米
歷史上最深的海底救援發生在50年前。
1973年8月29日，英國工程師羅杰·馬林森和羅杰·查普曼乘坐小型潛水器雙魚座3號下潛，安裝海底電話纜線時，被困在海床上。
當時，潛水器的深度為1575英尺（480米），位于距離愛爾蘭240公里的凱爾特海。此次救援歷時76個小時，多個國家參與救援，9月1日救援人員最終使用潛水器下潛，用纜繩套住出事的雙魚座3號，將它拉出水面，兩人成功獲救。這也是迄今為止歷史上最深的一次潛艇救援。
上游新聞據新華社、極目新聞、紅星新聞、澎湃新聞、央視財經等綜合
編輯：楊波
責編：李洋 官毅
審核：馮飛
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